Auto catalyst Euro 4 universal catalytic converter catalyst
Kung ang internal combustion engine nagdilaab, kini makahimo sa mga nag-unang gas nga mga pollutant ug makadaot nga mga butang nga makahugaw sa kinaiyahan: carbon monoxide, hydrocarbons, ug uban pa.
Kung ang taas nga temperatura nga tambutso sa awto moagi sa aparato sa pagputli, ang tiglimpyo sa tulo nga paagi nga katalista magpasiugda usa ka piho nga reaksyon sa kemikal nga pagkunhod sa oksihenasyon sa CO, HC ug NOx.
Lakip niini, ang CO gi-oxidized sa taas nga temperatura aron mahimong walay kolor ug dili makahilo nga carbon dioxide gas, nga makalimpyo sa tambutso sa sakyanan.
1. Sugnod
Gidili sa China ang paggamit sa lead nga gasolina, apan sa pipila ka mga lugar, ang mga Leaded Antiknock Agents ilegal gihapon nga gidugang sa gasolina, nga miresulta sa carbon deposition sa combustion chamber sa ethanol gasoline.
Sa parehas nga oras, kini nga mga ahente nga adunay lead nga Antiknock maghugas sa mga colloidal nga deposito sa carbon sa sistema sa pag-inom ug sistema sa pagkasunog sa usa ka piho nga gidak-on, ug kini nga mga deposito sa carbon dali usab nga babagan ang three-way catalyst.
2. Lana sa makina
Ang dugay nga paggamit sa lana nga adunay sulud nga sulfur ug phosphorus antioxidants dali nga hinungdan sa pagbabag sa three-way catalyst.
3. Mga batasan sa pagdrayb
Sa diha nga ang sakyanan mopaspas ug magpreno nga paspas, kini makahimo sa labing dili kompleto nga pagkasunog.Ang pagdrayb sa naghuot nga mga karsada sa dugay nga panahon ug ang oras nga wala’y trabaho labi ka taas mahimo usab nga hinungdan sa three-way catalytic blockage.
Mga sangputanan sa ternary blockage
1. Ang exhaust emission milapas sa standard
Sayon nga masabtan nga ang ternary gibabagan, ug ang makadaot nga mga gas sama sa CO, HC ug NOx siguradong molapas sa sumbanan nga wala’y pagkakabig ug direkta nga pagbuga.
2. Dugang nga konsumo sa sugnod
Kung ang three-way catalyst magsugod sa pag-block, kini makaapekto sa normal nga operasyon sa oxygen sensor, mao nga dili kini tukma nga makontrol ang fuel injection, intake ug ignition, ug sa katapusan madugangan ang konsumo sa gasolina.
3. Ipaubos ang kuryente
Kini nga panghitabo mao ang labing klaro sa turbocharged nga mga sakyanan.Kung gikinahanglan ang taas nga presyur nga tambutso, ang tulo-ka-dimensional nga pagbabag hinungdan sa dili maayo nga tambutso, nga makaapekto sa normal nga pag-inom sa hangin gikan sa gigikanan ug makunhuran ang gahum sa makina.
Kung ang tanan nga mga matang sa mga epekto gipatong, ang gahum sa awto moubos, ang pag-refuel huyang, ug kini dili maayo kung magdagan.
4. Ang makina magkurog ug kasagaran mohunong
Kini nga sitwasyon mao ang labing talagsaon.Mahitabo lamang kini kung ang three-way catalyst hingpit nga gibabagan.Kini tungod kay ang tambutso nga gas dili ma-discharge sa oras, nga moresulta sa backpressure backflow, nga moresulta sa grabe nga pag-uyog, paghangos ug pag-flameout sa makina.
"Tulo ka paagi catalyst" blockage mahimong bahinon ngadto sa tulo ka hugna:
Ang una nga yugto usa ka gamay nga yugto sa pagbara: kini nagpakita lamang nga ang function sa pagputli sa ikog sa gas gipakubus ug ang pagbuga sa ikog sa gas milapas sa sukaranan.
Ang ikaduha nga yugto mao ang kasarangan nga yugto sa pagbara: ang kemikal nga komplikado natipon sa ibabaw sa catalyst sa usa ka sukod.Niini nga panahon, ang tambutso sa likod nga presyur nagdugang, ang pagkonsumo sa gasolina nagdugang ug ang gahum mikunhod.
Ang ikatulo nga yugto mao ang grabe nga pagbabag nga yugto: kini nagpakita nga ang kuryente grabe nga nag-ubos ug kanunay nga mga stall;Sa grabe nga mga kaso, ang tubo sa tambutso nagdilaab nga pula ug bisan ang hinungdan sa kusog nga pagkasunog sa awto.
1. Pamaagi sa pag-disassembly ug paghugas
Kini nga pamaagi medyo yano ug bagis.Adto direkta sa 4S store o repair shop, sultihi sila unsay imong gusto, bayri ang bayronon, ug dayon hulata ang pagpanglimpyo.
Bisan pa, ang mga disbentaha sa kini nga pamaagi dayag usab: ang gasto sa pagtrabaho taas ug pag-usik sa oras, ug ang gasto sa paglimpyo gikan sa 500 yuan hangtod 800 yuan.
Kung ang presyo sa pag-ilis sa usa ka three-way catalyst gikan sa 1500 hangtod 8000 yuan, ug ang pag-ilis sa sensor sa oxygen mga 500 yuan, ang presyo dili barato!
2. Nagbitay nga pamaagi sa paglimpyo sa botelya
Sama sa medikal nga botelya, ang technician nag-input sa kemikal nga panglimpyo nga ahente sa throttle valve ug air inlet sa sakyanan sa paagi sa "botelya", aron makab-ot ang epekto sa pagtangtang sa carbon deposition.
Ang 99% sa mga tanum sa pagmentinar magrekomenda nga gamiton kini nga pamaagi aron limpyohan ang combustion chamber piston / gas valve / fuel injection nozzle.
Bisan pa, pagkahuman nasabtan ang may kalabotan nga kasayuran sa mga nagsakay, nahibal-an namon nga ang "paagi sa paglimpyo sa botelya nga nagbitay" wala’y hinungdan nga epekto sa pag-deposito sa carbon sa throttle ug korona sa piston, apan kini adunay papel sa paglimpyo sa agianan sa hangin.
summary
Ang mga pamaagi sa ibabaw adunay kaugalingon nga mga disbentaha.Mahimong taas ang gasto ug dili klaro ang epekto, o gamay ra nga bahin sa deposito sa carbon ang malimpyohan, ug dili maayo ang epekto.
Busa, ang pagtangtang sa mga deposito sa carbon ug paglimpyo sa tulo-ka-paagi nga catalysis dili lamang makasalig sa usa niini nga mga pamaagi, apan ang regular nga pagpanglimpyo mao ang labing epektibo.Kini dili lamang makatabang sa pagpalambo sa fuel ekonomiya ug tinuig nga review pass rate, apan usab sa pagluwas sa salapi, kabalaka ug performance.
Gipahimuslan ang katapusang pipila ka mga adlaw sa bakasyon sa ting-init, ang mga tigulang nga mga drayber dali nga makagamit sa usa ka kahon sa lana sa dalan, "ibira ang sakyanan pag-usab", mobalik ug mogamit sa propesyonal nga mga ahente sa pagpanglimpyo sa pagtangtang sa mga deposito sa carbon, paglimpyo sa tulo ka paagi. catalyst ug ibalik ang performance sa makina!
