Gipahibalo sa European Commission nga nakab-ot ang usa ka temporaryo nga kasabutan sa politika sa European Parliament ug sa European Council aron ipahamtang ang daghang mga bag-ong teknolohiya sa kaluwasan sa mga bag-ong salakyanan gikan sa 2022.
Sumala sa giusab nga General Safety Ordinance, ang tanang mga sakyanang pampasahero, light commercial vehicles (LCVs), mga trak ug mga bus adunay mga sistema aron sa pagpasidaan sa mga drayber sa pagduka ug pagkalinga, lakip na ang pag-ila ug pagpugong sa pagkalinga, ug ang mga himan nga nag-interlock sa alkohol gi-install aron malikayan ang pagkahubog. pagdrayb.Dugang pa, ang pag-reverse sa safety system, emergency stop signal system ug event data recorder pinaagi sa mga sensor o camera ang ipaila.Dugang pa, giplanohan nga mag-instalar og usa ka intelihenteng speed assist system aron mapugngan ang mga drayber nga molapas sa gitakda nga speed limit sa dalan.
Ang mando nagkinahanglan usab sa mga sakyanan ug gaan nga komersyal nga mga sakyanan nga masangkapan sa lane keeping assistance system isip standard, ug nagkinahanglan og advanced emergency braking system ug gipaayo nga seat belt system pinaagi sa pagpaila sa full width front passenger anti-collision test.Kini nga mga sakyanan masangkapan usab sa pole side occupant protection ug pedestrian ug rider head impact zone protection systems.Dugang pa, ang kamandoan naghimo usab ug espesyal nga mga kinahanglanon alang sa mga trak ug bus aron mapauswag ang kaluwasan sa mga huyang nga tiggamit sa dalan pinaagi sa pagpaayo sa panan-aw sa taksi ug pagwagtang sa mga buta nga lugar, ug pag-install usa ka sistema aron mahibal-an ug mapahimangnoan ang mga tawo sa atubangan ug sa kilid sa sakyanan (ilabi na kon moliko).Dugang pa, ang tanan nga komersyal nga mga salakyanan kinahanglan adunay himan nga sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid.
Bisan pa, gipunting sa European Commission nga bisan kung ang bag-ong plano sa teknolohiya sa kaluwasan ipatuman gikan sa 2022, kini nga mga probisyon ipatuman sa ulahi tungod sa kinahanglan nga mga pagbag-o sa disenyo sa istruktura sa awto aron mapaayo ang makita nga natad sa panan-aw sa mga trak ug bus ug pagpanalipod sa epekto sa ulo. mga dapit sa mga sakyanan ug mga trak.
Sa panahon sa pahibalo, ang European Commission Commissioner alang sa internal nga mga merkado, industriya, entrepreneurship ug gagmay ug medium-kadako nga negosyo El?Si Bieta Bie ń Kowska miingon: “25000 ka tawo ang nawad-an sa ilang kinabuhi diha sa mga dalan sa Uropa kada tuig.Ang kadaghanan sa mga aksidente gipahinabo sa mga sayup sa tawo.Mahimo ug kinahanglan naton nga molihok aron mabag-o kini nga kahimtang.Samtang ang bag-ong advanced nga mga bahin sa kaluwasan nahimong mandatory, mahimo kita adunay parehas nga positibo nga epekto sama sa una nga gipaila ang mga seat belt.Daghan niining mga bag-ong feature ang gipadapat, ilabina sa Europe Sa high-end nga mga sakyanan.Karon komprehensibo namon nga gipauswag ang lebel sa teknolohiya sa kaluwasan sa mga salakyanan, nga maghatag dalan alang sa pag-uswag sa mga network nga awto ug awtomatik nga pagmaneho sa umaabot.”
Dugang pa, sumala sa European Automotive News, ang European Commission nag-adjust sa mga lagda nga may kalabutan sa wltp test system aron mapugngan ang posibleng mga lusot nga mapahimuslan sa mga tiggama sa sakyanan.Kini nga adjustment gilusad niadtong Pebrero ning tuiga, nga nag-require sa mga manufacturer sa sakyanan nga i-on ang tanang energy-saving technologies sa test ug gamiton ang parehas nga driver selection mode para sa matag test model.Ang mga grupo sa pag-lobby nga "Transport ug kalikopan" (T & E) nag-ingon nga sa wala pa ang paglansad sa mga pamaagi sa pagsulay sa wltp kaniadtong Setyembre 1 sa miaging tuig, nahibal-an sa European Commission nga ang mga tiggama sa awto naggamit pipila nga mga pag-uswag sa emisyon, nga mahimong magamit aron mapahuyang ang mga target sa pagkunhod sa emisyon sa umaabot. .
Ang lakang giabiabi sa European Association of automobile manufacturers (ACEA), nga nagsulti sa usa sa usa ka pahayag nga ang pag-adjust sa mga may kalabutan nga mga lagda naghimo sa pamaagi sa pagsulay sa wltp nga "mas lig-on ug makapugong sa bisan unsang pamatasan sa pagsulay sa operasyon."
Ang katuyoan sa mandatory nga pag-instalar sa EU sa pipila sa labing bag-ong mga teknolohiya sa kaluwasan mao ang pagpakunhod sa pagkamatay ug pagkaangol sa mga aksidente sa mga drayber, pasahero, pedestrian ug mga sakay sa mga dalan sa Europa.Kini ang kinatibuk-ang regulasyon sa kaluwasan sa EU ug mga regulasyon sa pagpanalipod sa pedestrian Isip kabahin sa mas lapad nga pagrepaso.Ang duha ka mga regulasyon mikonsulta sa mga stakeholder sa 2017 sa mga lakang sa pagpalambo sa kasamtangan nga kaluwasan sa sakyanan ug gipatuman sa Mayo 2018. Sa sayo pa, ang EU nakaabot sa usa ka kasabutan sa Pebrero sa pagpalambo sa efficiency sa kaluwasan sa pagdumala sa dalan imprastraktura.
Daghang mga teknolohiya sa kaluwasan nga gikinahanglan isip sumbanan sa mga sakyanan nagtutok sa mga hinungdan sa tawo sa mga aksidente;ang European Commission nag-ingon nga 90% sa mga aksidente sa trapiko sa dalan tungod sa mga sayop sa tawo.Ang European Commission nag-ingon usab nga ang pagpaila niini nga mga gimbuhaton sa kaluwasan "makatabang sa mga drayber nga anam-anam nga mopahiangay sa bag-ong sistema sa pagtabang sa pagdrayb" , nga maghatag dalan alang sa dugang nga pagpaila sa autonomous nga pagdrayb sa mga sakyanan sa umaabot, "Ang pagtaas sa lebel sa automation adunay dako nga potensyal sa pag-compensate sa mga sayup sa tawo ug naghatag bag-ong mga solusyon sa pagbiyahe sa mobile alang sa mga tigulang ug mga baldado sa lawas.Ang tanan nga kini nga mga gimbuhaton makapauswag sa pagsalig sa publiko ug pagdawat sa mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon, nga magsuporta sa pagbalhin gikan sa tabang nga pagmaneho hangtod sa awtomatik nga pagmaneho.
Usa sa labing kontrobersyal nga mga inisyatibo mao ang pagpaila sa intelihenteng tulin nga pagtabang nga sistema aron mapadayon ang limitasyon sa tulin sa awto pinaagi sa paglimit sa gahum sa makina (bisan kung gikataho nga ang sistema mahimong masakop sa paagi).bisan kung kini sa walay duhaduha usa ka maayong butang nga limitahan ang katulin sa taas nga limitasyon sa katulin sa dalan sa pipila ka mga kaso, sa opinyon sa tagsulat, kini nga mga sistema dili maliputon sa pagkakaron.Dugang pa, gihunahuna usab niini nga ang mga drayber hingpit nga nahibal-an ang mga peligro nga gipahinabo sa pagsobra sa limitasyon sa tulin, imbes nga magsalig sa kini nga sistema.Mahimo kini nga problema sa dili maayo nga panahon ug ang pipila ka tulin nga limitado sa mga nasudnong haywey.
Oras sa pag-post: Sep-23-2021